Які хаби краще поставити на “УАЗ Патріот”: види, порядок встановлення, відгуки

Багато водіїв іноді спокійній їзді по рівному асфальтовому покриттю воліють пригоди в умовах бездоріжжя. Звичайно, сумніватися в якості і надійності транспорту закордонного виробництва не доводиться, хоч бувають і невтішні виключення. Проте серед класу подібних представників більшість автолюбителів віддає перевагу яскравому представнику – “УАЗ Патріот”. Так, вітчизняний бренд теж може здивувати своєю функціональністю. Але, не дивлячись на наявність повного приводу, деякі власники замислюються над тим, які хаби краще поставити на “УАЗ Патріот”? Питання, що вимагає ґрунтовного розбору …

Що являють собою ці самі хаби?

Термін “хаби” на слуху у багатьох водіїв, але далеко не кожен з них розуміє, про що, власне, йдеться. Вони можуть будувати різні припущення, які все одно будуть далекими від дійсності. Адже саме слово, по суті, не дає про себе чіткого уявлення.

Саме слово “хаби” з англійської перекладається як “втулка” або “центральна вісь”. По-науковому це механізм зветься муфтою вільного ходу. Це особлива конструкція, яка купується багатьма власниками транспортних засобів класу позашляховик. Основне призначення механізму полягає у відключенні коліс від півосей. Тепер ми маємо уявлення про те, що таке хаби.

Суть колісних механізмів

З конструктивної точки зору позашляховик відрізняється від всіх інших типів машин наявністю приводу на всі 4 колеса. Залежно від моделі автомобіля, він може бути:

  • постійним;
  • відключається.

У другому випадку водій сам вирішує, який саме режим використовувати в кожному конкретному випадку – повний привід або тільки передній. Але власне, в чому полягає користь від цієї муфти вільного ходу?

Варто зауважити, що вона присутня лише в тому випадку, коли особистий транспортний засіб оснащено відключається приводом. Однак власникам автомобілів УАЗ в цьому плані щастить – їх машини можуть відключати привід при необхідності. Навіщо це робити, буде вказано трохи пізніше.

Незважаючи на відключення повного приводу, неможливо при цьому забезпечити повноцінне від’єднання коліс від маточин. І оскільки автомобіль рухається, то і кардан, і піввісь не можуть не обертатися. Власне, це і призводить до збільшення споживання палива. Крім того, передчасно зношуються дорогі вузли.

Для чого потрібні хаби на “УАЗ Патріот”? У положенні «вимкнено» розглянутий механізм дозволяє обертатися підшипника, а ось піввісь, редуктор і диференціал в цей час перебувають, що називається, в стані спокою, поки в них не з’явиться потреба. Іншими словами, завдяки хабам знижується знос деталей переднього моста і усуваються втрати на тертя.

Крім цього механізм сприяє поліпшенню динамічних якостей транспортного засобу. До того ж за рахунок встановлених хабів якраз економиться паливо, в чому вже встигли особисто переконатися багато водіїв.

Необхідність відключення повного приводу

А навіщо, власне, відключати повний привід, може, на ньому і продовжувати їздити? По суті, повний привід необхідний лише в умовах бездоріжжя, але варто виїхати на автомобілі на рівну дорогу, необхідність в ньому відпадає.

Насправді в нормальних умовах дорожнього руху (рух по місту або по ідеально рівній поверхні) повний привід скоріше заважає, ніж допомагає. Для цього якраз використовуються хаби з електроприводом або інші типи. Причому для цього є вагомі підстави:

  • Як вже можна зрозуміти – зниження споживання палива. А в сучасних реаліях, коли вартість раз у раз неухильно зростає, це скоріше вимушений захід.
  • Зайва трата потужності двигуна на привід, в якому, власне, немає необхідності.
  • В результаті підключення додаткової осі підвищується рівень шуму.
  • До того ж існують певні ситуації, що вимагають руху лише з одним включеним приводом.

У той же час не можна скидати з рахунків і той факт, що повний привід не в кожному випадку здатний рівномірно розподіляти крутний момент по осях. У більшості випадків самі водії навіть не помічають, що передній міст отримує лише 40% корисної потужності а решта 60% віддаються задньої осі.

різновиди хабів

Муфти вільного ходу, які встановлюються з метою відключення маточин від коліс, можуть бути різного виконання:

  • механічними;
  • автоматичними;
  • вакуумними.

При цьому автоматичні і ручні хаби набули найширшого розповсюдження серед любителів позашляховиків. Але власне, в чому полягають особливості кожного з цих пристроїв?

Чистої води механіка

Насамперед розглянемо механічну, або, як вона ще називається, ручну, муфту вільного ходу. Для активації даного виду хаба водієві необхідно залишити свій транспортний засіб і своїми руками повернути перемикач механізму в потрібне положення ( «включено» або «вимкнено»). Власне, цим і визначається його назва.

Зрозуміло, тут є певні незручності. Справа в тому, що не кожному водієві доведеться такий варіант до душі – кожен раз виходити з машини, щоб задіяти або відключити хаб. Особливо коли на вулиці мороз!

У той же час, як відзначають багато фахівців, саме такий різновид механізмів відрізняється високим ступенем надійності і довговічністю, ніж всі інші конкуренти.

На ринку автомобільних запасних частин і комплектуючих присутні муфти від різних виробників. Це не тільки популярний варіант – хаби риф, в продажу є і інші цікаві механізми – AVM (Бразилія) і WARN (США). Незважаючи на широкий попит на продукцію закордонного виробництва, гідну конкуренцію їм можуть скласти вироби фірми «Аміса», які виготовляються майстрами на території України.

Муфти цього виробника робляться відповідно до нової запатентованою технологією. В результаті виходять механізми високої якості, які зможуть виручити власників позашляховиків в найважчих умовах.

автоматичні рішення

Суттєва перевага цього різновиду механізмів – водієві не потрібно залишати свій автомобіль, система самостійно зробить все необхідне за нього. Можливо, з цієї причини такими механізмами транспортні засоби оснащуються ще в заводських умовах.

Багатьом непосвяченим водіям не тільки хочеться знати, що таке хаби, сама робота подібних пристроїв представляє Неменший інтерес. Все, що необхідно для включення автоматичних механізмів, – це просто задіяти повний привід. Щоб відключити систему, слід виконати нескладні маніпуляції. Для початку необхідно повністю зупинити транспортний засіб (це дуже важливо) і вимкнути повний привід. Після цього слід від’їхати трохи назад на кілька метрів (2-3 буде цілком достатньо). Надалі муфта вже не буде працювати.

У той же час є певні недоліки. Перш за все, мова йде про те, що деякі деталі досить швидко зношуються. До того ж в ряді випадків автоматична муфта поводиться не дуже професійно – може відмовити в роботі, причому в самий відповідальний момент, ніж підводить водіїв, доводячи їх нерви до межі.

Якщо, наприклад, невдало в’їхати на піднесеність, то виникає необхідність від’їхати назад. Відповідно, автоматичні хаби мимовільно вимикаються. А в умовах руху автомобіля по мокрій глині ​​не завжди є можливість для руху заднім ходом.

Багато в чому саме через ці негативних сторін більшість власників позашляховиків віддає перевагу ручним механічним муфтам вільного ходу.

вакуумні хаби

Такі механізми, поза всяким сумнівом, можна назвати поліпшеним варіантом, ніж ручні або автоматичні муфти вільного ходу. Даний механізм з конструктивної точки зору помітно перевершує всі інші аналоги, оскільки являє собою більш технологічне і зручне рішення.

Після того як буде задіяний повний привід, відповідний сигнал включає вакуумний насос, який починає відкачувати повітря з колісною муфти. Ка підсумок – блокування маточини. При необхідності відключення приводу все відбувається навпаки: повітря подається – механізми роз’єднуються з маточинами.

Які хаби краще поставити на “УАЗ Патріот”? В даний час будь-який сучасний позашляховик (включаючи автомобілі вітчизняного виробництва) оснащується вакуумними хабами ще з заводу. Адже головні очевидні переваги в наявності. Залишати автомобіль не потрібно, як і при використанні автоматичних муфт. Так само як і немає необхідності здавати кожен раз назад, щоб відключити механізм. Всі виконує електроніка.

Але навіть такі досконалі у всіх сенсах вироби не позбавлені недоліків. Правда, існує один мінус, але зате він зайвий раз змушує задуматися над тим, чи ставити взагалі такий механізм.

Проблеми можуть виникнути у разі порушення герметичності сальників або трубок. В цьому випадку система змушена закачувати бруд, повітря, воду, що негативним чином позначається на роботі механізмів. Спочатку муфта втрачає ефективність блокування, а згодом і зовсім відмовляється запускатися.

Які хаби краще поставити на “УАЗ Патріот”?

Що ж можна вибрати водіям для свого особистого транспортного засобу на основі отриманих відомостей? Так, виходячи з інформації щодо кожного типу муфт зробити усвідомлений вибір на користь того чи іншого хаба стає вкрай важко.

У той же час немає нічого неможливого і все не так страшно, як може здатися на перший погляд. Щоб після установки механізму не розчаруватися згодом, а отримати справжнє задоволення від руху, варто враховувати характер експлуатації свого транспортного засобу.

Деякі водії в основному пересуваються в умовах міської межі, лише в рідкісних випадках вибираючись за межі мегаполісу. Привід може бути різним – відвідати родичів, які зазвичай проживають за містом в довколишніх селищах, відпочивати на дачі. Або ж просто періодично виїжджати на природу. В цьому випадку можна сміливо і свідомо обирати автоматичні муфти.

А ось тим водіям-екстремалам, які вважають за краще спокійній і розміреним їзді скажені «стрибки» по бездоріжжю або вибирають “УАЗ Патріот” для полювання, слід в будь-якому випадку купувати саме ручні механізми.

Що стосується вакуумних хабів, то тут варто попередньо з’ясувати, може, саме вони вже встановлені на колеса позашляховика, що називається, прямо з заводу. Тоді можна не переживати і користуватися ними до закінчення їх терміну служби.

AVM – кращі з кращих

Варто трохи докладніше зупинитися на деяких моделях муфт. Наприклад, згаданий бразильський бренд AVM – цю продукцію важко не впізнати. Про їхню високу якість може свідчити сам корпус – відразу відчувається, що до них прикладена рука справжніх професіоналів! Правда, такі вироби не так вже дешеві – вартість хабів AVM на “УАЗ Патріот” варіюється від 5000 гривень. Однак заявлена ​​ціна в повній мірі себе виправдовує.

Одне відоме автомобільне видання займалося проведенням тестування всіх доступних на ринку муфт. І результати випробувань дійсно показали високу якість механізмів AVM.

У лінійці цього виробника є не тільки ручні, а й автоматичні муфти звичайного або посиленого виконання. Всього є чотири модифікації, і всі вони відзначилися на тестах, показавши себе в найкращому світлі.

бюджетний варіант

Більшість власників позашляховиків змушені при виборі тих чи інших деталей для свого автомобіля керуватися головним чином їх вартістю. Рішення заощадити виправдано здебільшого з економічної точки зору, з практичної – не завжди такий захід може принести користь. Однак чи все так погано?

Якщо коштів явно не вистачає на покупку хабів “Риф” або зарубіжних аналогів (AVM, WARN), то мимоволі доводиться вибирати варіанти подешевше. Один з таких варіантів – бренд “Русь”. За пару механізмів водіям доведеться віддати лише 1000 гривень, що не так вже й дорого виходить. У зв’язку з цим це оптимальний варіант для тих власників, яким доводиться економити.

Монтаж механічних хабів

Якщо і виникла необхідність монтажу подібних пристроїв, слід добре підготуватися до цієї роботи. Для чого насамперед приготувати все найнеобхідніше. Мова йде не тільки про самих механізмах, а й про деякі інструментах, включаючи витратні матеріали:

  • металевої щітки (знадобиться для очищення деталей);
  • пневматичному інструменті;
  • балоні зі стисненим повітрям;
  • хрестоподібної викрутки;
  • шестигранному ключі 1/8 дюйма;
  • консистентним мастилі;
  • водонепроникному герметике.

Тепер слід зайнятися пошуками підходящого місця для надійної фіксації автомобіля. Перед установкою хабів на “УАЗ Патріот” необхідно зняти старий механізм. Для цього потрібно відкрутити болти кріплення (їх 6 штук). Або його доведеться відразу розбирати по частинах. На даному етапі слід проявити пильність – на деяких моделях може бути встановлено стопорне кільце. Його також потрібно зняти.

Тепер послідовність дій наступна:

  • Виріб розбирається на дві частини – откручиваются обидва кріпильні болти.
  • Надаватися прокладка.
  • На маточину колеса ставиться безпосередньо сама основна частина, яка фіксується шістьма болтами або гайками.
  • Після установки підстави необхідно переконатися в надійній фіксації прокладки.
  • Важливе відступ – якщо на автомобілі було встановлено стопорне кільце і його довелося зняти (що бажано), згодом його обов’язково слід поставити на несучий силове підставу.
  • Залишається зайнятися лицьовою частиною хаба – вона фіксується кріпильними елементами в залежності від моделі механізму.

На цьому, власне, вся процедура і закінчується.

Установка автоматичних хабів на “Патріот”

Для такої операції теж не обійтися без допомоги певних інструментів:

  • хрестоподібної викрутки;
  • трансмісійного масла;
  • шестигранного ключа;
  • чистих ганчірок;
  • пензлика з жорстким ворсом;
  • брухту;
  • бензину;
  • герметика;
  • прокладки.

Установка нових автоматичних механізмів починається так само, як і механічних хабів, тобто зі зняття старого вироби. У той же час крім демонтажу самого силового підстави колісного хаба потрібно зняти ступичні гайки і відкрутити болти, які притискають тіло підшипника.

Після цього слід відігнути вуса стопорною шайби, відкрутити ступичні контргайку. Далі залишається зняти шайбу-фіксатор “вусів” і відкрутити ще одну гайку маточини. При цьому в обов’язковому порядку необхідно прибрати і сталеве кільце, яке підганяє тіло підшипника.

Після того як будуть зняті всі деталі, ставиться нова ступичні гайки, підшипник монтується на своє законне місце (слід відрегулювати його натяг – колесо має провертатися без заїдання). Потім слід приступати до установки насічки гайки, причому таким чином, щоб вона виявилася проти поглиблення тіла муфти (гайка фіксується шпонкою).

Відповідна частина кріпиться на ступичні гайки за допомогою двох гвинтів. Після цього слід поєднати отвір, що служить для кріплення хаба, з поглибленням відповідної частини механізму. Механізм ставиться на маточину і закріплюється болтами (6 штук).

Відгуки власників

Щоб отримати повне уявлення про роботу хабів, потрібно розуміти всі особливості і принцип роботи цього механізму. Власне, з цією метою і дотримується стаття. На численних форумах можна зустріти справжні докази щодо працездатності хабів на “УАЗ Патріот” – відгуки власників зайвий раз підтверджують, що з їх допомогою транспортний засіб стає легше в управлінні, що йде йому тільки на користь.

Інший момент – це вартість муфт. Тут головним чином все залежить від пристрою моделей. Одні в силу своїх конструктивних особливостей коштують не дуже дорого. За інші ж доведеться віддати пристойну суму. Але в будь-якому випадку гра варта свічок, вважають автовласники.

підводимо підсумки

Вибір і монтаж муфт вільного ходу – це досить відповідальний захід, від правильності якого залежить експлуатація транспортного засобу. Звичайно, краще не вибирати свідомо дешеві механізми, але, на жаль, в умовах найсуворішої економії іншого варіанту просто не існує.

При виборі, які хаби краще поставити на “УАЗ Патріот”, хочеться наостанок звернути увагу всіх власників позашляховиків вітчизняного виробництва на один важливий момент – матеріал прокладки. У деяких випадках можна виявити звичайний картон – про яку тоді ізоляції від вологи може йти мова ?! Тобто при виборі тієї чи іншої муфти слід проявляти пильність щодо їх комплектації.

Ссылка на основную публикацию